3d和尾走势图带连线|3d和尾走势图大赢家
新聞中心
行業新聞
首頁  >  新聞中心  >  行業新聞

商用車領域擬推節能補貼

繼乘用車節能惠民補貼之后,商用車領域也將推行節能環保產品的財政補貼。根據新發布的內燃機工業節能減排意見,2015年內燃機燃油消耗率須比2010年降低6%至10%,實現節約商品燃油2000萬噸,減少二氧化碳排放6200萬噸,減少氮氧化物排放10%,采用替代燃料節約商品燃油1500萬噸.繼乘用車節能惠民補貼之后,商用車領域也將推行節能環保產品的財政補貼。中國政府網日前公布《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》,將提升汽油、柴油發動機節能效率作為改善大氣質量的重要舉措,到2015年全國節能型內燃機產品將占總保有量的60%。  隨著新車銷售規模穩居全球第一,我國已成為全球內燃機生產和使用大國。2011年汽車、船舶等產品的內燃機能耗占中國全年石油消耗總量的59.27%,相當于全年進口石油的總量。但與國際先進水平相比,我國內燃機產品在節能環保指標上仍有較大差距。記者獲悉,在歐洲市場,能效更高的渦輪增壓車型市場占有率已超過50%,而國內節能環保車型市場份額還很低,尤其是在污染物排放遠高于乘用車的商用車領域。  根據新發布的內燃機工業節能減排意見,2015年內燃機燃油消耗率須比2010年降低6%至10%,實現節約商品燃油2000萬噸,減少二氧化碳排放6200萬噸,減少氮氧化物排放10%,采用替代燃料節約商品燃油1500萬噸。  基于節能減排等目的,我國將鼓勵2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機采用增壓和直噴技術,推廣輕量化技術。到2015年,30%至40%新生產的車用汽油機產品將應用缸內直噴燃油系統,燃油消耗率比2010年降低8%至10%。而新生產的車用柴油機全部應用高壓燃油噴射系統,燃油消耗率比2010年降低5%至8%。  與此同時,在乘用車節能惠民補貼、農機工業財政補貼等政策的基礎上,政府部門將研究制定推廣節能環保型商用車的財政扶持政策,帶動高效內燃機的發展;研究完善節能環保型內燃機產品有關稅收減免政策;完善老舊農機報廢更新補貼政策,促進農業機械節能減排。  積極發展柴油、天然氣雙燃料內燃機、生物柴油內燃機,開展汽油、甲醇雙燃料內燃機應用試點,也是節約石油消耗減輕大氣污染的重要途徑。到2015年,通過推廣應用天然氣單一燃料、雙燃料及生物柴油內燃機,全國將實現替代商品燃油1000萬噸;通過推廣應用甲醇燃料內燃機,實現替代商品燃油500萬噸。  汽車行業人士分析,這份意見的出爐,一方面因為華北持續霧霾天氣引發公眾擔憂,另一方面也迫于汽車社會帶來的能源短缺危機。在全球范圍,電動汽車等新能源汽車的發展并不如人意,因此,節省燃油消耗更現實的路徑是傳統內燃機技術的升級。  新聞鏈接   油品升級慢或拖累內燃機減排  內燃機節能減排的宏偉計劃,令汽車企業面臨發動機關鍵技術儲備不足的難題,而消費者更擔心的則是油品升級滯后影響汽車性能。  目前,中國各地燃油標準參差不齊:汽油方面,北京實行京Ⅴ標準,上海等十多個省市實行國Ⅳ標準,其他地區仍實行國Ⅲ標準。柴油方面,除少數地區執行國Ⅲ標準,多數仍在使用國標準。如果油品質量太低,發動機技術升級的減排效果將難以發揮,甚至讓消費者承受因燃油雜質太多而增加的發動機保養維修成本。  據了解,北京汽車排放標準的每一次升級,相應標準的高質量油品供應都能提前投放市場實現平穩置換。但放眼全國,油品升級卻成為汽車排放新標準實施的一大障礙。以重型柴油車國Ⅳ排放標準為例,國家環保部門原本計劃從2010年1月1日起推行,但由于國Ⅳ柴油遲遲不能供應而被迫兩度推遲,目前重型柴油車國Ⅳ標準全國實施的最新時間表是今年7月1日。  在中國,柴油消耗量占汽柴油總量的7成左右,油品升級的巨大投入成為柴油質量提升的最大阻力。而柴油車主要服務物流、農業生產領域,高品質柴油上市帶來的價格上調勢必推漲敏感的CPI數據。  本月初,國家質檢總局、國家標準委發布了《車用柴油(Ⅳ)》國家標準,過渡期至2014年12月31日,該標準規定第Ⅳ階段車用柴油的硫含量不大于50ppm(1ppm即百萬分之一)。按計劃,2013年6月底前,我國將發布國Ⅴ階段車用柴油標準,2013年底前發布國Ⅴ階段車用汽油標準,硫含量均不大于10ppm,過渡期至2017年底。
Copyright ? 2014    聚興(福建)機械股份有限公司    閩ICP備11024782號-2
3d和尾走势图带连线